蔚来总市值首次超200亿美元

1. 蔚来总市值首次超200亿美元

截至美国东部时间8月25日美股收盘，蔚来汽车（NIO）股价上涨19.17%，报收于17.84美元，公司市值首次超过200亿美元，达211.31亿美元。

应该说，资本市场的信心提升跟蔚来汽车近段时间以来财务状况的好转有较大关系。除了持续获得市场融资外，蔚来汽车还将其中国总部落户于合肥，并与合肥市建设投资控股（集团）有限公司等签订了战略投资协议。按照协议，战略投资者和蔚来汽车将分别向蔚来中国投资70亿元人民币及42.6亿元人民币。
与此同时，1-7月，蔚来汽车的市场终端销量也开始上行，7月共交付新车3533辆，是去年同期的4倍。据蔚来汽车此前刚刚公布的2020年二季度财报显示，公司第二季度总收入达到37.189亿元（汽车销售额为34.861亿元），同比增长146.5％，净亏损虽仍然高达11.767亿元，但同比收窄64.2％，环比收窄30.4％。毛利率首次实现了转正，从去年同期的负33.4%转为正8.4%，汽车毛利率从去年同期的负24.1%转为正9.7%。
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2. 蔚来汽车港股上市时间

2022年
多个信源表示，蔚来汽车迟迟未能获得港交所的审批，主要的原因在于其涉及用户信托持股问题。
与此同时，蔚来汽车于9月8日宣布称，计划发行高达20亿美元的美国存托凭证(ADS)。在宣布出售ADS后，蔚来汽车股价在纽交所创下近三周来的最大跌幅。德意志银行分析师爱迪生·余(Edison Yu)9日在一份报告中称，此次融资可能反映出“香港上市进程的进一步拖延”。
另有报道援引内部人士消息称，考虑到香港上市计划的推迟，此次增发使蔚来汽车能够迅速筹集资金，蔚来内部相关商议仍在进行中，未来甚至有可能放弃香港上市计划。
目前蔚来汽车与港交所拒绝对此相关消息进行置评。
公开资料显示，蔚来汽车计划将在2022年交付包括ET7在内的三款全新车型并藉此扩大市占率，因此资金需求相对大幅增加，其2021年度研发支出增加至50亿元人民币。

3. 蔚来认购蔚来中国6亿美元新增资本 持股达86.5%

财经网汽车讯?蔚来6亿美元认购蔚来中国新增注册资本。

蔚来近日通过其全资子公司签署价值6亿美元的协议，以认购蔚来(安徽)控股有限公司的新增注册资本，后者是蔚来中国的法律实体。
在完成此次资本认购和此前宣布的股票赎回后，蔚来将持有蔚来中国总计86.5%的控股股权。
蔚来汽车表示此次收购已经在上次增发的时候提过，现在是报一下进度。
9月18日，蔚来汽车宣布公司以5.115亿元与蔚来中国股东之一合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）签署协议，赎回该基金持有的蔚来中国50%股权，相当于蔚来中国8.6％股权。
蔚来(安徽)控股有限公司在9月27日出现工商变更，蔚来汽车的注册资本增加至58.17亿元人民币，同时蔚来汽车旗下三家公司Nio Nextev Limited、NIO User Enterprise Limited和NIO Power Express Limited合计持股达86.4755%，其余战略投资者的持股比例有所下降，安徽省三重一创产业发展基金有限公司、合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业(有限合伙)、安徽金通新能源汽车二期基金合伙企业(有限合伙)和先进制造产业投资基金二期(有限合伙)分别持股2.4044%、7.5136%、0.6011%和3.0055%。
2020年4月，蔚来与合肥的一批投资者就对蔚来中国的战略投资达成了最终协议。根据这些经过修订和补充的最终协议，在2021年12月31日之前，公司及其指定关联公司有权单方面认购蔚来安徽新增注册资本中不超过6亿美元的资本，认购价格与合肥战略投资者对蔚来安徽的投资价格一致。
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4. 蔚来申请在港交所上市，港交所的流程是怎样的？

虽说对互联网造车掀起业内革命的梦想，应当给以一定的宽容和理解，但车辆毕竟是关乎性命的消费品，蔚来一个全新的车企品牌、以前没有任何造车经验，短短三四年时间花着资本的钱造出一辆新型电动汽车，难免会让消费者担心其性能。尤其是在互联网造车这个领域里，有了贾跃亭PPT造车的先例，在车辆交付、量产实现之前，概念车还是贴在互联网造车新势力上的标签。

单看ES8，原计划ES8预计2018年4月完成首批交付，之后却以需要安全性检验为由将时间推迟到5月下旬，5月份终于交付了首批ES8车型，不过并不是预计的500多台而是只有10台，面向的交付对象也不是消费大众而是内部员工。
直至6月份，首次开始向外部用户交付车辆，根据第三方（中国汽车流通协会）的统计，截止到6月底总量大约130台左右。蔚来汽车手握ES8车型的1.7万台订单，迄今为止才完成481辆交付。虽然国内一直都在吐槽特斯拉的产能问题，但相比特斯拉，蔚来汽车的产能更值得担忧。

据悉，7月份，Model 3车型发售1.4万辆，比5月和6月的总和还高，这可能证明Model 3车型的供应正在步入正轨，而蔚来汽车整年的1.7万台到年底能不能正常交付还是个问题。
另外，蔚来新车已经被暴露出某些问题，比如高速续航。事情源于一位ES8车主的吐槽，该车行走高速时发现实际续航里程远低于官方标准。“在高速行驶时（120公里/小时等速情况下），蔚来ES8的续航里程并未达到官方宣称的355公里综合续航里程，实际续航里程只有200公里出头”，且不说蔚来是否有夸大的嫌疑，车主高价购买换来的只是一辆“买菜车”？

续航关键问题难解，小毛病也层出不穷。上市前大肆宣传的自动驾驶辅助系统（NIOPilot）等服务均未开通，360度全景影像、后备箱脚步感应这样的功能无法做到同步使用，NOMI唤醒时受环境音干扰明显等等。所以，对于消费者来讲，蔚来恐怕离及格还要差挺远。

5. 蔚来股价大涨19.17% 市值首次突破200亿美元

易车讯 截至美国当地时间周二收盘，蔚来汽车（NIO）股价上涨19.17%，报收于17.84美元，公司市值首次超过200亿美元，约合1379亿人民币。

而在此之前，瑞银UBS刚刚将蔚来汽车的股票评级从“卖出”上调为“中性”，并将其目标股价从1美元上调至16.3美元。蔚来表示，由于全球电动汽车需求强劲，且蔚来汽车财务状况有所改善。
蔚来2020年第二季度营收37.2亿元，超越此前预期。毛利率实现转正，汽车销售毛利9.7%，整体8.4%。现金储备丰厚，达111.6亿元，为核心技术研发、用户服务提供长远保障。经营性亏损11.6亿，同比大幅收窄64.0%。
此外，蔚来近日表示有计划进入欧洲市场，并在欧洲落地换电技术，这也或许是近期股价大涨的原因之一。

6. 蔚来一夜暴涨近20% 市值首破200亿美金

据外媒消息，截至美国东部时间8月25日美股收盘，中国新势力造车蔚来最终股价报收于17.84美元，上涨幅度达到19.17%，总市值也首次突破200亿美元再创新高，相当于一夜间扩张了34亿美金。原因或许与近期公司创始人李斌表示蔚来希望首先进入欧洲市场有关。
今年2季度该公司新车销量为10,331辆，其中包括8,068辆ES6和2,263辆ES8，1季度交付量为3,838辆，而2019年2季度的交付量为3,553辆，环比上涨190%
根据蔚来自己预计3季度汽车交付量将同比增长约130%至140%，总营收将在40.48亿元至42.12亿元之间。
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7. 市值已接近150亿美元 蔚来股价再涨15%

7月8日讯，周二美国三大股指全线下挫，截至收盘，道指跌396.85点，跌幅1.51%，报25890.18点，纳指跌0.86%，报10343.89点，标普500指数跌1.08%，报3145.32点。而中概股板块的蔚来汽车股价上涨14.86%，股价报收于13.22美元，目前该公司市值为147.07亿美元。

据蔚来汽车官方信息，蔚来汽车6月交付3740台，其中蔚来ES6交付2476辆，自2019年6月启动交付至今已累积交付23144辆。而蔚来ES8交付1264辆，自2018年6月启动交付至今已累计交付22938辆。

蔚来汽车二季度累计交付10331台，同比增长179.1％，首次实现单季度交付量破万，并超额完成了此前财报中二季度9500~10000台的交付数指标，自3月以来，蔚来汽车的交付量已连续四个月实现环比上涨。
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8. 蔚来汽车将转A股上市 目标营收增20倍-达1200亿

2月25日，安徽省合肥市政府（微博ID：合肥市人民政府发布）发布微博显示，蔚来汽车中国总部项目正式“云”签约。“该项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。”
“项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地（10亿元）、第二生产基地（15亿元）。蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。”如果以蔚来汽车2018年全年营收计算的话，2024年营收目标在此2018年全年营收（49.5亿元）的基础上增加了23倍以上。需要指出的是，原微博随后被删除后又重新发布了一次，但上述内容替换为“项目计划融资超百亿元”。



从蔚来汽车官方公布的财报来看，2018年全年，蔚来总营收为49.5亿元，但净亏损达到96.39亿元，净亏损额同比增长92%。因第四季度财报尚未公布，蔚来汽车2019年前三季度总营收为49.76亿元，其中一季度16.31亿、二季度15.08亿、三季度18.37亿，但前三季度累计净亏损达到84.3亿元。截至2019年9月30日，蔚来汽车现金及现金等价物、限制性现金及短期投资为19.607亿元，相比第二季度减少14.949亿，环比减少43.25%。
就在同一天，蔚来全新电动轿跑SUV-EC6量产项目在江淮工厂正式启动，这也是合肥江淮蔚来制造基地量产的第三款车型。EC6在去年12月28日NIO Day上首次发布，今年7月份将上市公布价格和配置，随后在9月份向用户交付。


随着第三大股东-高瓴资本的退出，蔚来汽车融资压力进一步增大。就在2月6日，蔚来发布公告称，与一家非关联的亚洲投资基金签订文件，将通过私募向买方发行和出售本金总额为7000万美元的可转换票据，以及在1月份完成的另一笔可转换债券私募，以类似条款向另一家无关联的亚洲投资基金进行私募，两次发行的可转换债券本金总额合计约为1亿美元。
随后在2月14日，蔚来与两家非关联的亚洲投资基金签订最终交易文件，将通过私人渠道向买方发行和出售本金总额为1亿美元的可转换票据。也就是说，蔚来今年2月份先后已融资到2亿美金，不过对于“一家求生存的创业公司”显然还不够。

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