太阳能飞机是什么样的？

1. 太阳能飞机是什么样的？

1981年7月7日，小型太阳能飞机“太阳挑战者”号，静静地在天空飞翔。经过5个半小时，飞行260千米，横跨英吉利海峡，一口气从巴黎飞抵伦敦。这次历史性的飞行，向人们展示太阳能已进入了航空领域。
新近研制的大型太阳能飞机“猎鹰”已经试飞，在实用性上又跨出了重要的一步。它巨大的机翼上布满了太阳能电池，带动8个螺旋桨慢慢地搅动空气，声音很小。速度达到每小时145千米。“猎鹰”的“爪子”部位还装备性能优良的导弹。
太阳能飞机可以永不着陆，成为空中流动堡垒。

2. 中国太阳能飞机的什么是太阳能飞机

太阳能飞机是飞行器的一种，20世纪中期以来，太阳能飞行器研究已经成为世界航空航天业重点发展的新兴领域。其原因主要有如下两个方面：（1）人们需要向地球以外的空间寻求持久能源和洁净能源，以缓解越来越严重的能源困境和保护地球环境。（2）社会发展使得人类对飞行器的航高、续航力等要求越来越高，而吸气式发动机飞行器无法在空气稀薄的高空运动，航高受到限制；飞机爬升到高空也因需要耗费大量燃料而限制了续航力。太阳能飞行器能在低密度空气环境中飞行，理论上飞得越高则采光集能效益越好，因此，相对于常规飞行器来说，太阳能飞行器在航时与航高方面具有明显优势，这种优势使太阳能飞行器有可能用来替代低轨道卫星的部分功能，造福人类。目前世界上还没有实用的太阳能飞行器，各国相关的科学研究正在持续进行中。

3. 太阳能飞机的功能是什么？

太阳能飞机是以太阳辐射作为推进能源的飞机。这种飞机翼展较大，以便在机翼上安装大面积太阳能电池，获取足够的太阳能，用以驱动螺旋桨。


20世纪80年代初，美国研制出“太阳挑战者”号单座太阳能飞机，被认为是世界上第一架真正意义上的太阳能飞机。这架飞机翼展14.3米，机翼和水平尾翼表面共装16128片硅太阳能电池，在理想的阳光照射下能输出3千瓦以上的功率。1981年7月，“太阳挑战者”号成功地由巴黎飞到英国，平均时速54千米，航程290千米，引起世人瞩目。


像探查地球资源、探测空气污染情况、观测气象和完成军事侦察等任务，固然可以由人造地球卫星来承担，但它的巨额造价和灵活机动性不够的缺点，使工程师们一直在考虑替代的解决办法。


目前，最有希望的选择就是无人驾驶太阳能飞机。由于它使用取之不尽，用之不竭的太阳能做能源，可以连续数月在高空进行侦察监视，不需中间回到地面补充能源，本身造价又比较低廉，所以有些国家正在研制这种飞机。


由于这种飞机要长时间地持续飞行，需要大量的太阳能，因此需要大面积的机翼，以便安放更多的太阳能电池。同时机翼的翼展要大，螺旋桨直径也要大，以便在空气稀薄的高空飞行。


在高空飞行有许多有利条件：首先，飞机不需要克服强风、大雨等气象条件；其次，由于没有云的遮挡，稀薄些的大气对太阳辐射吸收得也少，所以太阳能电池能吸收到更多、更强的阳光；最后，由于太阳能电池在低温下性能更好，所以在低寒的高空，电池的效率也会比较高。


美国研制的无人驾驶太阳能飞机“探险者”号的第一架样机，于1993年10月在加利福尼亚基地试飞，飞行持续41分钟。这架飞机有8个由电动机驱动的螺旋桨，翼展约30米。机上装有天文望远镜、摄像机、小型雷达等设备。由于电力不足，没能达到预期的飞行性能。在更换了太阳能电池及扩展了电池的贴片面积之后，太阳能电池组达到了输出功率6.5千瓦的指标。这样，“探险者”号新样机在1995年9月11日的一次试飞中，飞行高度达到了15.4千米，创下了太阳能飞机飞行高度的世界纪录。以后又飞出了22千米的高度。飞机大梁也由原来的木质改为用石墨／芳纶／环氧树脂材料制造，不仅增加了强度，也减轻了不少重量。


“探险者”号的成功使美国航空航天局又确定了新的目标，打算对“探险者”号进一步改进，使其成为能在30千米高空持续飞行数月的新型无人驾驶太阳能飞机，并将把这种飞机命名为“百人队长”号。


1998年，“百人队长”号的研制工作正式开始，是在“探险者”号的基础上进行的。第一阶段的改进主要是将翼展加长到37米，位于中央翼的太阳能电池换成了光电转换效率达18.5％的高性能电池，在中央翼处增加了两台直流电动机，并采用了新型螺旋桨。这种改进的机型称为“探险者”，它于1998年6月18日在夏威夷进行了首次试飞，飞行高度达15.2千米。同年8月6日，又飞出了24千米的高度。


按照美国航空航天局的计划，在1999年用“探险者”在15.8千米以上的高空投放气象观测气球。在2000年把“探险者”的翼展增加到63米，太阳能电池提供的能量将使飞机达到在30千米高度以上的飞行能力。届时，该机将正式启用“百人队长”的名号。计划最终将把“百人队长”号的翼展加长到76.2米，使该机在2004年能具有在高空连续几个月的滞空飞行能力。围绕地球连续飞行，可方便地对某一地区进行长期观察。


除美国外、德国、英国等也都在对无人驾驶太阳能飞机进行研制。

4. 太阳能飞机是怎样的？

太阳能是一种新兴的无污染的能源，它越来越引起人们的重视，太阳能已被应用在航天领域里。早在70年代末，太阳能飞机就问世了，因而人们对它并不陌生。起初的太阳能飞机只能在白天天气晴朗的时候飞行，一到阴雨天或夜间它就无只能“望天兴叹”了，而现代的太阳能飞机能克服这一弱点，基本上随时都能飞行。
太阳能飞机的机翼很大，浑身上下贴满了太阳能电池，太阳能电池将太阳的光能转换成电能，驱动飞机发动机工作，从而保证飞机在空中飞行。
美国研制的“阳光”号太阳能飞机就是一种能够昼夜飞行的飞机。“阳光”号在白天飞行时，太阳能电池除了提供能量保证飞机正常飞行外，还要储备足够的能量供飞机夜间飞行时使用。“阳光”号不像普通飞机那样，它没有机身、机尾和舵，只有一片长30米，宽2.5米的机翼。该飞机无人驾驶，也不携带燃料，8个螺旋桨完全靠太阳能驱动。“阳光”号可以连续飞行三个月，所以人称它是永不降落的太阳能飞机。
美国一架小型无人驾驶的太阳能飞机“引路者”号，在一次飞行中飞到了15.4千米的高度，创造了太阳能飞机飞行高度的最高记录，据专家们估计，这架重270公斤的太阳能飞机可以飞到离地面30千米的高度。
一般现代太阳能飞机都不载人，因为：第一，它在空中停留的时间比较长；第二，太阳能飞机要选用轻质的新型复合材料制作，因为它的动力源有限，一般的太阳能飞机有一二百公斤重。
1980年8月，美国在试验“蝉翼企鹅”号时，为了减轻飞机飞行时的载重，特意邀请了一位体态轻盈的女士珍妮斯·布朗来驾驶飞机，珍妮斯·布朗体重仅有22.7公斤，“蝉翼企鹅”号重45公斤，两者加起来才相当于一个成年人的体重。
人们利用太阳能飞机调查地面上的情况，太阳能飞机拍摄出来的照片比卫星拍摄出来的要清晰得多，它能够对特殊的地域做环绕飞行，而卫星却不能做到这一点。

5. 太阳能飞机的介绍

6. 太阳能飞机靠什么动力

太阳能飞机是将太阳能转换成电能，通过电动机带动螺旋桨拉动飞机前进。

当飞机前进速度到达一定程度后，在飞机机翼的上下表面的气流速度不一致，导致其压差不一致。具体是上表面速度快，压力小，下表面速度慢，压力大，上下压差乘以机翼的面积，即为升力。

飞机是靠升力飞起来的。

采用螺旋桨的飞机飞行速度一般只有500km/h左右，主要受螺旋桨的直径和转速的限制，限制条件是螺旋桨的叶尖速度不能过超音速。

7. 太阳能飞机是哪个国家的？

阳光动力2号？？？

在阳光动力核心技术团队的努力和80家技术合作伙伴、100多名外部专家的支持下，历时13年，耗资1.6亿瑞士法郎(约1.6亿美元)，原型测试机“阳光动力号”和正式的产品“阳光动力2号”先后建成了，环球飞行也将于今年3月开始。

这架“空中实验室”大部分的材料来自欧洲跨国化工集团索尔维(solvay)。索尔维是项目的第一个参与者，为阳光动力2号研发了超过13项超轻
材料和新技术，制造了6000余个部件。飞机的电池、驾驶舱等部分的材料全都来自索尔维。机身使用的碳纤维蜂窝夹层材料正是索尔维的产品，这种材料每立方
米仅重25克，密度是纸张的1/3，却能达到连续飞行所要求的强度。

机翼上覆盖的太阳能电池板来自美国加州的光伏企业
SunPower。这些太阳能板转化率为22.7%，厚度却仅有135微米，相当于人类的一根头发丝，还可以轻微弯曲。与能量的转化率只有18%左右的普
通家用太阳能电池相比，它有着更高的能效;与人造卫星上转化率高达30%的太阳能电池相比，它又做到了更轻、更薄。

瑞士表商欧米茄也是
阳光动力的重要合作伙伴。欧米茄不仅为项目提供了资金，也提供了先进的机械技术。飞行员座位前的仪表就是由欧米茄设计制造的，这些仪表能显示飞机的飞行路
径、平衡状态、电池充电情况等多项关键指标，供飞行员快速阅读。在飞行员的衣袖中，也配备欧米茄设计的振动装置。如果飞机出现不稳定的状况，这些装置就能
及时提醒飞行员，甚至将他们从睡梦中唤醒。此外，欧米茄还与Swatch一起，为飞机打造了一套着陆灯系统。

阳光动力的电气系统由瑞士电力及自动化厂商ABB和电梯制造商迅达集团(Schindler)提供。

另外，拜耳材料实验室(BayerMaterialScience)为阳光动力提供了多种高科技材料，包括超轻的碳纳米管、聚氨酯绝缘材料等。其中，飞机上使用的聚氨酯绝缘材料已经走进我们的日常生活，被用于高级冰箱。

8. 太阳能飞机靠什么动力

太阳能飞机是将太阳能转换成电能，通过电动机带动螺旋桨拉动飞机前进。
当飞机前进速度到达一定程度后，在飞机机翼的上下表面的气流速度不一致，导致其压差不一致。具体是上表面速度快，压力小，下表面速度慢，压力大，上下压差乘以机翼的面积，即为升力。
飞机是靠升力飞起来的。
采用螺旋桨的飞机飞行速度一般只有500km/h左右，主要受螺旋桨的直径和转速的限制，限制条件是螺旋桨的叶尖速度不能过超音速。