小鹏加快上市步伐，计划募资10亿美元

1. 小鹏加快上市步伐，计划募资10亿美元

有了大钱以后，就看小鹏能不能造出好车了。

上市步伐加速
近日有媒体报道称，小鹏汽车加快赴美上市的步伐，预计8月27日正式在纽交所上市交易，拟募资金额为10亿美元。据悉，小鹏汽车将于本周末更新招股说明书。对于上述消息，小鹏汽车有关负责人表示不予置评。
小鹏汽车近期在资本市场动作不断，7月完成了C+轮融资，由高瓴资本、红杉中国等领投，融资金额近5亿美元。在招股书前夕，小鹏汽车又完成了C++轮近3亿美元融资，阿里巴巴领投，卡塔尔及阿布扎比主权财富基金也参与了此轮投资。
8月8日，小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括瑞信、美银证券、摩根大通等。
虽然资本市场对以主打智能化为卖点的小鹏汽车普遍看好，但在小鹏汽车董事长何小鹏看来：“无论是从销售还是资本市场角度看，2020年都是智能汽车的元年。”
造车新势力中，蔚来、理想均已成功上市，除小鹏外，威马也跃跃欲试。有媒体报道称，目前威马D轮融资规模预计在50亿元人民币，D轮融资完成后，威马汽车将抢滩科创板。
业内普遍认为，资本是新势力活下来的充分条件，但是能否最终杀出重围、活的更好，尽快拿出更有竞争力的车型才是重中之重。而从目前的市场表现来看，小鹏汽车并不尽如人意。

销量有待提升
小鹏汽车的销量不尽如人意。截至目前，小鹏已推出小鹏G3、小鹏P7两款量产车型。小鹏P7于4月上市，最新数据显示，小鹏P7在7月实现交付1,641辆新车，而小鹏汽车1-7月销量为4,753辆，同比下滑57.22%。
而与之相反的是，蔚来和理想的销量均有增长。蔚来汽车在7月交付3,533辆新车，同比增长超三倍。1-7月累计销量17,702辆，同比增长翻了一番。理想ONE 2020年7月销量为2,516辆，较6月环比增长33%；理想ONE 2020年1-7月累计销售12,182辆。

造车本身就是一项烧钱的事情，而对于造车新势力而言，缺钱则是不能绕过的坎。而造车新势力解决融资困难最快捷的方法莫过于上市融资。从长远考虑，造车新势力在有了充足的资金以后，其能否打造出更好的量产车则至关重要。“好钢用在刀刃上”造车新势力要把融资用在实处，努力做出好产品，把量做起来，才能够在残酷的汽车市场中更好地活下去。而小鹏能否拿出走量的车型，只能交给时间来检验了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 小鹏最新财报解读：百亿研发，今年是否又有新突破？

小鹏汽车发布了财报之后，网友根据数据显示的内容得知了小鹏汽车的收益。从数据上能够看到小鹏的总收入是57.2亿元，可以看到上升了187.4%。要知道小鹏汽车在里面投入了百亿的研发，有这样的成果是很正常的。小鹏汽车的收入跟其他的车企行业形成了一个明显的对比，要知道蔚来和理想均处于亏损状态。公司处于现代的阶层，肯定是每卖一辆车亏损几万块钱。
卖车肯定是想帮车企挣一些钱的，卖一辆亏一辆肯定不是在做公益。赚钱是首要的目标，可是把车的新势力发掘出来是更重要的。因为只有把精力和钱财全部投入进去研发新项目，才能够让小鹏汽车有翻身的余地。假如一直是原来的款式和车型的话，相信没有多少人会进行购买。因为消费者的需求和眼光一直都在不断的变化，太过低俗的车根本没有办法去满足。
特斯拉跟小鹏汽车形成了明显的对比，销售量一直都非常好。特斯拉的工作人员非常多，需要大批的进行养活。可一辆特斯拉的车卖下来赚取的利益非常多，可购员工在里面生活和工作。卖车把存在的空子全部都填起来了，因此才没有出现亏损的现象。每一辆车的价钱都不一样，人们喜欢的类型也是不同的。
总的来说小鹏汽车在造车方面上技术是毋庸置疑的，属实让人觉得非常佩服。可一定要想方设法的将毛利润提升上去，否则的话肯定会面临倒闭的现象。假如新项目能研发成功的话，小鹏汽车肯定会出现新的突破。因为车辆研发成功之后会从中获得一些利润，肯定能够用来解燃眉之急。小编非常喜欢车内的设计，非常符合大众的需求。

3. 小鹏财报曝光！连续3个季度夺得新势力交付冠军，但还没赚到钱？

 日前，小鹏 汽车 公布2022年一季度财报，营收74.5亿元，同比增长152.6%，连续7个季度保持150%以上同比增速；1-3月交付34561台，同比增长159%，超上季度财报指引上限，并连续3个季度夺得新势力品牌交付冠军。
   　　截至一季度末，经营亏损收窄21.0%，现金储备规模达417亿元。Q2交付预期3.1-3.4万台，营收预期68-75亿元。小鹏 汽车 董事长CEO何小鹏表示：我们的第一季度业绩为2022年强势开局。
       连续3个季度在新势力中交付第一，但还是没赚到钱　　  
   　　从财报数据来看，小鹏 汽车 2022年第一季度的业绩基本落在此前的预期内，并且由于车型结构和涨价的驱动下，收入保持高增速，实现总营收74.55亿元。
   　　相较2021年同期的29.51亿元增长152.6%，但较2021年第四季度的85.6亿元减少12.9%。其中， 汽车 销售收入为70.0亿元，较2021年同期的28.1亿元增长149.0%，但较2021年第四季度的81.87亿元减少14.5%。
   　　小鹏 汽车 表示，收入同比增长主要由于 汽车 交付量增加，特别是P7及P5车型销量火爆；环比减少则是受春节有关的季节性因素影响， 汽车 交付量减少。2022年以来动力电池涨价带动整车厂涨价，小鹏一季度毛利率受损不明显，主要是低价电池库存起到了作用。
      　　亏损数据上，2022年一季度小鹏营业亏损19.2亿元，一季度净亏损17.01亿元，高于市场预期的15.2亿元；净亏损同比扩大116%，环比扩大32%。亏损幅度环比四季度收窄，主要来自费用端的节省。
   　　展望2022年全年小鹏毛利率大幅下滑的概率并不大，二季度整体售价上涨，三季度盈利性好的G9上市都对毛利率起到正面作用。展望二季度，小鹏 汽车 交付预期为3.1万-3.4万台 汽车 ，营收预期为68亿-75亿元。
       
    G9将于四季度交付，明年将推两款新车　　 
   　　小鹏 汽车 目前在售的车型有 G3i、P5、P7 三款车型，而最新的旗舰 SUV 车型 G9 将于今年第三季度上市、第四季度交付。
   　　值得一提的是，G9 车型将搭载 800V 高压动力平台，并且配备目前小鹏 汽车 智能辅助驾驶等级最高的 XPILOT 4.0 辅助驾驶系统。
      　　除此之外，在明年 2023 年小鹏 汽车 将推出来自 B 级车平台和 C 级平台的两款车型，但目前有关这两款车型的信息比较少。何小鹏表示这两款车加在一起的能力远远超过两台 P7 的能力，这也就意味着这两款车型的智能化以及硬件设备上会超过现有车型。
    
    小鹏将在 2026 年转向 L4 级自动驾驶 
   　　小鹏 汽车 在智能化上的目标是普及智能辅助驾驶，最终实现无人驾驶对出行的变革。何小鹏表示，小鹏 汽车 不会追求智能硬件配置的堆叠。我们的目标是在合适 BOM 成本下的技术能力最优解，从而实现在接近全域的场景下更强大和安全的自动驾驶能力，创造更大的用户价值和企业价值。
   　　软件方面小鹏全栈自研，硬件也是由小鹏自主设计并深度集成，所以下一步，小鹏会深度的将自研的智能驾驶、智能座舱、智能底盘、新一代电子电气架构和整车动力等系统进行横向的跨域整合，这会大幅度提高智能电动 汽车 的综合能力，给客户提供全新的智能体验，同时有效地降低成本。
      　　因此，从 5 月 9 日起，小鹏开始在中高端配置车型上整合销售和智能辅助驾驶相关的软件、硬件和运营服务，这将进一步推动我们行业领先的智能辅助驾驶系统的普及，并提供更多的跨域整合智能能力，在提升用户体验的同时有效地实现规模降本。　　 
   　　随着小鹏智能辅助驾驶软件的大规模普及以及2026年向L4级别自动驾驶技术过渡，相信未来小鹏还会有更多新软件和新生态下的商业模式展现。
    
    第四季度开始铺设480kW充电桩 
    目前共有 954 座充电站 
   　　截止目前小鹏 汽车 共有 954 座充电站，其中有 774 座自营超充电站、180 座目的地充电桩。其实目前来看小鹏 汽车 的充电站数量并不算特别多。横向对比蔚来的充电体系，蔚来换电站在全国有 917 座，超充站共有 788 座，目的地充电站共有 693 座。
      　　在充电补能体系这一块，小鹏官方人员也表示将在第四季度开始铺设 480kW 的超充电站，会有更大范围的部署，将会是一个突出的拐点。除了 480kW 以外，其实小鹏此前也考虑过先推出 360kW 的超充站，不过综合考虑之下还是决定直接推出 480kW 的超充站。
   　　何小鹏表示未来会有更快的超充体系，也就是比 480kW 还要强大。目前小鹏 汽车 正在研发，希望真正做到和加油一样，不过还没有准确的上线时间。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 宇智波民）

4. 再融3亿美元，小鹏汽车也要上市了？

在理想汽车赴美上市并取得首日大涨43%的成绩后，新势力的另一家头部企业小鹏汽车再次传出上市将近的消息。
8月3日，有多家媒体报道称小鹏汽车获得了3亿美元（折合人民币约20.9亿元）的C++融资，领投方是阿里巴巴，卡塔尔主权基金等也有参与投资。本轮融资距其上一轮融资仅隔了两周。上月20日，小鹏汽车刚宣布签署了近5亿美元（折合人民币约34.9亿元）的C+轮融资协议，主要投资方为高瓴资本、红杉资本、Aspex、Coatue。

换句话说，小鹏汽车在过去半个月的融资金额达到了近8亿（折合人民币约55.8亿元）美元。这一融资节奏坚定了业内对小鹏汽车即将上市的看法，短时间内快速融资可以有效改善招股书中的业绩表，增加资本市场的信心。
小鹏汽车目前的融资节奏像极了赴美上市前的理想汽车。理想在7月底赴美上市，上市前一个月（6月下旬）曾获得5.5亿美元的D轮融资。有资本圈人士称这基本是Pre-IPO融资，风险相对较小，颇受资本方欢迎。
对于多次传出的上市传闻，小鹏汽车此前曾官方回应过“我们不评论市场传言，小鹏汽车会密切关注资本市场的发展动态，以把握有利企业发展的融资机会。”
不过CEO何小鹏曾在2019年明确表示“小鹏汽车确实有IPO计划，我们对在海外或国内上市持开放态度。”如今密集的融资，似乎坐实了IPO临近。
得益于美团创始人王兴那句“未来造车新势力仅能存活3家，分别是理想、蔚来和小鹏”，理想、蔚来和小鹏被视为新势力的前三甲。如今三家已经各自找到了自己的支持者。蔚来汽车获得腾讯力挺，今年以来腾讯不断增持蔚来股票。理想汽车获得美团支持，美团和王兴个人都有投资理想汽车。阿里巴巴早在小鹏汽车A+和B轮融资中就有投资，如今又领投小鹏汽车C++轮融资，资本圈“跑马圈地”的态势颇为明显。
如今同列“前三甲”蔚来汽车和理想汽车都赴美上市了，小鹏汽车又能按捺多久呢？
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5. 小鹏拟赴美IPO 计划募资5亿美元

6月1日，有媒体报道称，小鹏汽车已经向美股市场秘密提交IPO文件，计划融资5亿美元，整体上市计划预计在今年7月到9月之间，摩根大通为主承销商。
小鹏汽车公关部对媒体的回应是：“我们不会评论市场传言，小鹏汽车会密切关注资本市场的发展动态，以把握有利企业发展的融资机会。”
在此之前，当小鹏汽车被问及IPO问题时，公开的回应都是以否认为主基调。这一次，小鹏汽车的公关部并没有“严厉驳斥”上述传言，这通常意味着“传言”已经很接近真相了。 
2019年11月13日，在资本市场几乎被冻结的情况下，小鹏汽车完成了C轮4亿美元的融资。由小米集团领投，何小鹏、经纬中国等股东继续跟投。
据小鹏汽车副董事长顾宏地透露，C轮融资的估值相对于B轮，略微有所上浮。2020年1-4月，小鹏汽车的上险量数据为3565辆，在所有中国本土的新能源汽车企业销量排名中，位居14位。
在造车新势力的排名中，落后于蔚来汽车的6951辆和理想汽车5783辆，略微领先于威马的3284辆。 2020年4月27日，小鹏汽车的第二款产品P7正式上市，补贴后售价22.99万元——34.99万元。 小鹏P7，作为一款智能电动轿跑车，售价与特斯拉Model 3的价位区间形成了一定的重叠，这将会给这家造车新势力带来竞争压力。
对于何小鹏而言，小鹏P7，作为一款轿跑车，在Model 3、比亚迪汉、BBA的主流B级车的激烈竞争中，能否杀出重围依然有着很多不确定性。这就决定了何小鹏必须要确保下一次的出牌机会，继续融资是自然而然的选择，然而，造车新势力的标的，此时在私募市场完成一次成功的融资，难度已经太大了。由于私募股权交易难度太大，导致在PE阶段的私募决策会变得非常困难。
这是小鹏汽车打算赴美IPO的核心原因。因为在二级市场，由于良好的流通性，总会有一些高风险偏好的对冲基金，会配置一些高成长性的股票。这也是为何特斯拉在2010年6月，居然可以登陆纳斯达克，募集了难得的1.84亿美元。
对于小鹏汽车而言，另外一个登陆美股的理由是，此时的特斯拉市值已经超过1500亿美元，造车新势力的概念被广泛看好。当然了，此时此刻，由于新冠肺炎疫情的影响，中美贸易摩擦的烈度正在朝着加剧的方向发展。这让很多在美上市的中概股，充满了不安全感。包括中芯国际从美国退市返回A股，以及阿里巴巴在港股二次上市，都有上述考量。
中国的另外一家造车新势力——理想汽车，原定的美国IPO的计划也受到了冲击。对于小鹏汽车而言，还有一个挑战是，中国造车新势力美股的“第一股”蔚来汽车的市值截止今天仅为44.28亿美元，相当于小鹏汽车C轮融资的估值。 这将会在客观上打压小鹏IPO的估值。 
中美贸易摩擦的持续加剧，将会是小鹏汽车赴美IPO最大的绊脚石。但是，硬币的另一面是，这个时候来自中国的优质概念股资产的供应，在北美资本市场也将会大幅度变少。
相对而言，中国的概念，在接下来很长的一段时间之内，会是全球资本市场的宠儿，这样的情况有望让小鹏汽车“偷袭”资本市场得手。
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