海外｜马斯克：特斯拉不是传统汽车公司，而是科技型企业

1. 海外｜马斯克：特斯拉不是传统汽车公司，而是科技型企业

文：懂车帝原创 邢秋鸿
    
 
  
 这一观点是想要把特斯拉与传统 汽车 制造业企业做一个区分，更是想让市场更加关注于特斯拉的 科技 部分，而非制造部分。
  
 美国东部时间6月10日，特斯拉股价突破每股1000美元，创下 历史 新高，市值超过丰田，成为全球市值最高的 汽车 制造商。这条消息无论是在国内还是国际市场都备受关注。然而好景不长，特斯拉股价迅速跌至1000美元以下，第一的纪录仅维持了几天。随后摩根士丹利、高盛等纷纷下调了特斯拉的股票评级。
  
 
  
 很多观点都聚焦在，特斯拉与拥有87年 历史 的丰田之间到底是谁更有价值？前者是新能源企业中的后起之秀，但丰田创造出目前 汽车 生产中最为高效的“丰田生产方式”，其贡献不亚于福特当年发明 汽车 生产流水线，大幅提高 汽车 生产效率，降低了 汽车 的成本。
  
 丰田的市值虽有波动，但在 汽车 制造企业处于领先位置，背后是有销量加上利润作为靠山的。丰田每年年销量都在前三位，保持了很久传统 汽车 制造企业利润第一的纪录。
  
 
  
 马斯克的Space X能做商业航天，并成功将人送入太空，这个光环帮助特斯拉登上市值第一车企。当把特斯拉和丰田放在一起做对比时，仅比 汽车 制造这一个维度，特斯拉的力量似乎有些不足，也造成了特斯拉股价的大幅波动。
  
 马斯克的这篇推文，是想扭转大家对特斯拉的定位。其实也在喊话华尔街及投资者们，不要用传统 汽车 制造业的角度来衡量特斯拉。

2. 特斯拉是马斯克创立的吗？特斯拉公司背景介绍

      特斯拉(Tesla)和它的老板马斯克在世界范围内相当有名，但特斯拉并不是马斯克创立的，特斯拉最早由来自硅谷的IT人才马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)以及马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)创办，主要产销电动车以及太阳能板、储能设备。      
      那么特斯拉究竟是怎么去到马斯克手上的呢？且看下面关于特斯拉公司背景介绍。      2003年，马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁合作成立了特斯拉公司。      2004年，埃隆·马斯克向特斯拉投资了630万美元，并且成为了特斯拉的CEO。      2008年2月，特斯拉首款车型Roadster面对特斯拉出资人交付；10月，Roadster面对用户交付。      2009年，特斯拉受到环球金融危机影响，多得戴姆勒购买特斯拉9%的股份为特斯拉注资5000万美元，以及美国能源部也想特斯拉放出了4.65亿美元低息贷款，才让特斯拉没有破产。      2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市；7月，苹果零售店副总裁乔治·布兰肯西普(George Blankenship)加盟特斯拉。      2012年6月，特斯拉Model S推出。      2013年5月，特斯拉市值突破100亿美元；6月，特斯拉市值达到118亿美元。      2016年11月，特斯拉收购太阳能发电系统供应商SolarCity，将业务拓展至清洁能源产品。      2017年7月，特斯拉在澳洲打造“世界最大锂电池”。      2018年10月，特斯拉取得上海86.48万平方米工业用地，用于打造上海超级工厂。      2019年5月，国产特斯拉Model 3正式上市。      2020年6月，特斯拉Model 3推出2020款。      2021年1月，特斯拉Model Y正式上市；6月，特斯拉Model 3推出2021款。特斯拉的标志      特斯拉的车标是一个风格化的T字，并在上面加了一道弧线，T字既是特斯拉的首字母，也是电机转子的截面图，上方的弧线则是电机的定子。至于特斯拉会叫特斯拉，是为了纪念伟大的物理学家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)。      

3. 特斯拉是一家怎么样的公司

您好，很高兴为亲服务哦^_^ 特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。【摘要】
特斯拉是一家怎么样的公司【提问】
您好，很高兴为亲服务哦^_^ 特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。【回答】
您好，其总部位于美国得克萨斯州奥斯汀市，[344]2003年最早由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和马克·塔彭宁（MarcTarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（ElonMusk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（TeslaMotors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为ModelX，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model3，首次公开于2016年3月，并于2017年末开始交付。2018年7月12日，特斯拉全球副总裁任宇翔在特斯拉中国总部接受采访时介绍，特斯拉（北京）科技创新中心设立在北京，主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发等；12月，特斯拉入围2018世界品牌500强。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利；【回答】
3月1日，特斯拉公司于美国当地时间周四宣布，该公司将把所有销售活动转移到网上；11月22日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在美国加州洛杉矶举办的活动上发布了该公司第一辆电动皮卡，名为Cybertruck。2020年1月13日，入选2020胡润至尚优品获奖名单。2021年12月，特斯拉总部已正式迁入得克萨斯州。[260]2022年8月，位居2022年《财富》世界500强排行榜第242位【回答】
您好，特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。【回答】
在特斯拉的官网上，它宣称自己是一家电动车、太阳能和清洁能源公司。在一些人眼中，因为备受争议但持续演进的自动驾驶技术，特斯拉是一家人工智能公司。在不久前的特斯拉举办的首次AI Day上，因为一款酷似人形的机器人Tesla Bot的问世，不少人开始认为特斯拉是一家机器人公司。而马斯克经常说的一句话是：特斯拉是一系列初创公司的集合。【回答】

4. 特斯拉是一家什么样的企业？

特斯拉是一家什么样的企业？来看一组数据，2020年底，特斯拉的市值已经超过了3.9万亿人民币。这是个什么概念？大概等于大众、丰田、日产、现代、通用等九大传统车企的市值之和，要知道特斯拉成立才仅仅17年，我们来看特斯拉产品的发展 历史 。 
     
  2008年，特斯拉发布了旗下第一款小众且昂贵的电动跑车Roadster，告诉人们，特斯拉等于超级跑车加高 科技 。紧接着在2013年到2015年推出的售价在70到100万区间的豪华SUV model X和豪华轿跑model S车型目标对准了BBA，同时告诉了人们特斯拉等于豪华车加高 科技 。在人们都认为特斯拉会在高端豪华车型的路上越走越远的时候，Model3横空出世，不到40万的售价告诉大家，豪华加高 科技 您也可以拥有。 
     
  随着大批订单的涌入，特斯拉开始在服务和供应链上投入成本，在全球范围内建立特斯拉超级充电站和超级工厂，进一步提升用户体验和降低硬件成本，并把降低的成本补贴到车价里，到如今的27.6万的model Y，特斯拉是第一个把自己产品价格打下来的企业，因为特斯拉未来的战略中压缩硬件成本，通过OTA软件付费才是它的核心商业模式。

5. 特斯拉在车企行业有什么样的地位呢？

特斯拉是近年来站在风口浪尖上的车企之一，属于新能源汽车领域的龙头企业。有很多方面上，特斯拉都做了大胆的突破和最新的创新方式。是一家很有创意和想法，且能将想法完美实施，得到大众认可的汽车企业。所以近年来特斯拉的销量也是一路走高。那么特斯拉这家企业到底做了什么才达到今天的地位和达成如此多成就呢？
一、采用新能源，符合环保主题环保是现在全球都关注的问题。而特斯拉全部产品都采用电动能源，完美地契合了当今时代下环保为重，达成人类命运共同体的主题。这样既能得到国家的大力扶持，也能得到民众的关注。使人类更好地发展也是每一个公司内心不会缺失的想法。

二、想法大胆，实施有效率特斯拉曾经计划推出一款电动皮卡。电动皮卡的设想在以前绝对是不曾有过的。但特斯拉很快就将这样的想法实现了。这样有效率的做法相对于其他公司挤牙膏式的做法一定是更能吸引大众的眼球，也让投资者和政府觉得这是一家十分有能力的车企。给予他们更多发展的机会和更好的投资。

三、知错能改，召回失败产品特斯拉曾经一度陷入自燃事件，这对于一家企业来说无疑是重大的打击。但特斯拉没有放弃，也没有置之不理。而是果断选择召回失败的产品，给客户一定的补偿。这一做法既拉拢了客户的心，也让更多的人看到特斯拉知错能改的良好品质。让更多的人放心，无意之中做了广告，也增加了很多的销量。

特斯拉就是这样标新立异的新时代车企。对于特斯拉这家车企，各位读者如果有什么想法，也可以发表在下面讨论。

6. 特斯拉“基本”是家要脸的公司

PART 1
特斯拉又又又火了。
特斯拉上头条，不是新闻。特斯拉挤掉众多“云发布”新车的品牌上头条，就是新闻了。

原本这几日车圈最值得关注的大事件是日内瓦车展取消，奔驰、宝马、奥迪、大众等欧洲主流车企改用线上发布会的形式揭晓新车。
然而特斯拉结结实实抢了镜。已经有很多媒体梳理了相关内容，这里就不赘述了，简单总结一下：主要涉及两件事，电池和整车控制芯片。
国产特斯拉Model 3对外公布的续航里程是445km，但是目前在生产过程中，国产Model 3的电芯分别来自松下和LG化学两家供应商。

特斯拉向国家工信部申报的车辆信息中也做了相应的区分，52kWh的LG电池，对应续航里程445km，53kWh的松下电池，对应续航里程455km。
至于用户实际拿到的是哪一种电池，则完全随机。不过特斯拉对外公布的445km这一数据，是以容量相对较低的LG电池为准的，所以买到松下电池，可以算“彩票中奖”，买到LG电池，也没有吃亏。
特斯拉在Model 3投产前，就已经备案了这两款电池，不同电池版本的车型在出厂时，相关文件和车身铭牌上也都有明确标注，合规层面没有问题。
PART 2
电池的A、B角问题，对用户来说，只是续航差10km，何况特斯拉也从未拿高续航版本说事儿，可谓无伤大雅。但是有关控制芯片的问题，就非常严重了。
去年（2019）4月，特斯拉对外发布了最新一代的整车控制芯片HW3.0（Hardware 3.0），作为自动驾驶技术的核心大脑，HW3.0相比上一代芯片HW2.5，算力提升21倍，能耗和成本还有所降低。

在发布HW3.0时，马斯克曾表示，自2019年4月起，所有新下线的特斯拉车型都将标配HW3.0，那么今年1月才开始交付的国产Model 3也应当标配HW3.0芯片。
然而，事实并非如此。
在国产Model 3开始交付后，很快就有车主发现，自己车上安装的仍然是HW2.5芯片，在标配的AP（Autopilot）功能中，HW2.5无法识别道路上的雪糕筒；同时对于付费选装FSD的车主，HW2.5芯片无法享受远程OTA升级，两种芯片的差异显而易见。

更为严重的是，在国产Model 3的随车清单中，清楚表明了整车控制器型号，对应的都是HW3.0，特斯拉的做法，已经属于“货不对板“。
PART 3
打个通俗的比方，你买了一台iPhone 11，但是里面的芯片不是A13，而是A12，只不过在大部分基础功能上，他们的体验差异不大，但是老芯片终究是老芯片，对高阶功能的支持就比较差了。
试想如果苹果公司胆敢“新瓶装旧酒”，将遭遇怎样的局面？这届车主，对特斯拉真的不薄啊。
面对质疑，特斯拉很快做出回应。

其实原本我并未特别关注这几天与特斯拉有关的新闻，因为在我看来，特斯拉“有问题“早已司空见惯，无论用户、媒体，还是吃瓜群众，都见怪不怪，用户对特斯拉的容忍度也普遍较高。
但是看完这篇稿件，让我不禁怀疑，特斯拉究竟是傲慢呢，还是不善于做危机公关呢？
我们逐字逐句来分析：
“特斯拉中国接到部分中国制造标准续航里程升级版Model 3车主反映其车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致”——这里的语句组织非常讲究，特斯拉非常明白自己的痛点在哪里：车辆硬件和随车清单不一致。

但是在行文上将这个问题描述成是车主反映的，避免自己直接承认这一问题。
“期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。”——解释了原因，大白话就是HW3.0来不及供货，所以用了一部分HW2.5。
特殊时期部分零部件供应不上完全可以理解，但是特斯拉为何敢冒着和随车清单不一致的风险把老芯片装上车呢？

特斯拉也做了解释：“我们的初衷是希望在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品。”——还举了苹果的例子，如果苹果公司因为iphone供不应求，给部分新款手机装上旧款芯片，大家会怎么看？
而全文最奇葩的一句话莫过于：“现阶段，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。”
按照全文的核心思想，特斯拉是希望给用户吃一颗定心丸：HW2.5支持现有功能没问题，放心用。那么“基本不存在区别”到底是有区别，还是没有区别？
按照《现代汉语词典》的解释，“基本”的意思是“大体上”或者“主要的“，所以套用到”基本不存在区别“这句话上，它的意思应该是大体上主要功能一致，但小部分功能有区别。但是显然原文不是想表达这样的意思。
如果按照特斯拉的逻辑，“特斯拉‘基本’是家要脸的公司”=“特斯拉是家要脸的公司”这个等式就可以成立了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 为什么特斯拉那么想在中国成立公司

特斯拉来中国开厂的必然性

8. 特斯拉是家什么样的公司？

特斯拉是家什么样的公司？最近几年我经常问自己这个问题。最近一次问，就是在今天。去年问自己这个问题时，我写了一篇《足够强大，才能看到特斯拉的性感獠牙》，现在再看，还是很认同当时的观点。
11月20日，小鹏汽车表示，将从2021年生产的车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统，采用激光雷达技术提高性能。
随后，特斯拉CEO马斯克在推上转发了相关报道，并表示：“他们有特斯拉的旧版软件，而没有我们最新的神经网络计算机。”、“他们还偷了苹果公司的代码。”

马斯克再次提起小鹏汽车偷窃Autopilot源代码这个争议话题，让小鹏汽车董事长何小鹏愤怒异常。何小鹏在微博表示：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用pigu发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”
事后，@不看车 也发表了自己的看法：“虽然何小鹏的回应有点儿狂，但被马斯克骂小偷，他还能装听不见啊？这么想，他的回应除了有点儿虚，好像也没啥其他毛病了！俩老板在线互怼，特斯拉和小鹏汽车的梁子算是公开了！”
以上，是我今天又问自己“特斯拉是家什么样的公司？”的核心原因。

就在刚刚，我在想一个问题，如果把特斯拉拟人化，它像哪个大家都熟悉的历史人物或影视角色，想来想去，想到一个君子剑岳不群。但仔细想想，特斯拉虽然有些渐露凶相，但至少还没有作恶，现在说它像岳不群实在有些过了。
随着汽车电动化的深入和全球车企的电动化总动员，电动汽车市场的竞争日益激烈起来，尽管尚未有公司能对特斯拉形成威胁，但特斯拉却始终不敢松懈。此前，有人问马斯克怎么看待蔚来汽车时，他的回复是：“Peace was never an option”，这大概就是特斯拉对所有电动车企的态度。不理你，只是代表你不够强或不够讨厌。

最近两年，特斯拉出手越来越频繁了。
保时捷发布Taycan时，特斯拉用Model S Plaid灭了Taycan引以为傲的纽北圈速。
Lucid Motors发布Air时，特斯拉用Model S Plaid灭了它引以为傲的超长续航。
小鹏汽车，虽然产品还不够和特斯拉汽车掰手腕，但是他们雇佣了多名特斯拉前员工，而且还有员工承认复制了Autopilot源代码，这就让特斯拉超级讨厌了。所以呢，每次小鹏汽车辅助驾驶系统有新闻，马斯克都要怼一下，骂两句“小偷公司”。
小鹏汽车最近算是顺风顺水，在最新的全球汽车公司市值榜上，它刚刚超过了现代汽车和福特汽车，以387.9亿美元的市值位列第12位。尽管市值上顺风顺水，但在产品上，@不看车?越来越看不懂小鹏汽车的路数了。他们在广州车展上发布了剪刀门的小鹏P7，哦，准确的来说应该是菜刀门，这个事情招来了很多骂声。
一边是辅助驾驶系统改换路线，一边上产品上开始搞这些虚头巴脑的噱头设计，让人对它的未来产品不免有些担心。在电动汽车的发展正在逐步由比续航过渡到比辅助驾驶系统和智能化系统的今天，如果产品让资本市场失去了信心，那市值崩塌也许只在旦夕之间。
最后，再向大家推荐一下《足够强大，才能看到特斯拉的性感獠牙》，值得看看。
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