扩大汽车消费，这些措施和你息息相关

1. 扩大汽车消费，这些措施和你息息相关

近期国内疫情逐渐得以控制。北京市也将重大突发公共卫生事件应急响应一级别调整为二级。并且对国内低风险地区出京返京人员，不再要求居家隔离观察14天，正在居家集中观察的可以解除观察，不包括境外归来、湖北含武汉地区人员及其他省市高、中风险地区进京人员。
这些一系列的好转，也推进着国内各行各业的复工复产。4月29日，国家发改委等十一部门发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，提出完善新能源汽车购置相关财税支持政策，用好汽车消费金融等。有更加有利于我们的汽车行业。
看到通知，江湖君发现不仅对于新能源汽车而言，像买车贷款等等方面都有着不错的措施。通知提出，将新能源汽车购置补贴政策延续至2022年底，并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏，加快补贴资金清算速度。加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用。将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底。
鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务，通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。
调整国六排放标准实施有关要求
我们都知道国六排放标准在国内很多地方都已开始实施，而受这次疫情影响。通知指出，轻型汽车（总质量不超过3.5吨）国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。未经批准，各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。
这样以来，对于一些地区和消费者而言，这时候入手国五车型也不妨是个好时机。
新能源汽车购置相关财税支持政策
在新能源汽车领域，中国已经处于了世界的领跑者。如此快速的发展也是离不开政府各项政策措施的刺激和政策的不断完善。
而这一次通知指出将新能源汽车购置补贴政策延续至2022年底，并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏，加快补贴资金清算速度。加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用。将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底。
这让新能源车市看到希望的同时，相信对新能源车持观望态度的消费者们可以放心入手了。
加快淘汰报废老旧柴油货车
支持京津冀及周边地区、汾渭平原等重点地区提前淘汰国三及以下排放标准的营运柴油货车，中央财政统筹车辆购置税等现有资金渠道，通过“以奖代补”方式，支持引导重点地区完成淘汰100万辆的目标任务。
有关重点地区要认真落实《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，尽快研究出台淘汰报废老旧柴油货车经济补偿措施。
畅通二手车流通交易
二手车市场一直在汽车市场中也占有重要的地位。很多小伙伴们在选择车时也常常会考虑二手车。
此次通知指出，优化车辆交易登记等制度，落实全面取消二手车限迁政策，扩大二手车出口业务，修订出台《二手车流通管理办法》，发挥汽车维修电子档案系统作用，支撑二手车交易，加快二手车流通，带动新车消费。加强二手车行业管理，规范二手车经销企业行为，自2020年5月1日至2023年底，对二手车经销企业销售旧车，减按销售额的0.5%征收增值税。
用好汽车消费金融
对于很多消费者而言，贷款买车也是大多数小伙伴们的常用选择。此次通知指出鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务，通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。
复工复产，江湖君相信不是一两天就能解决的事。但是有着现如今合理利好的政策支持，江湖君也相信汽车市场可以复苏。不论是新能源汽车还是二手车行业，我们都可以看到现在政策的实施符合符合未来汽车的消费趋势。我们也期待车市早日复苏，可以买到心仪的爱车。
注：部分图片来源于网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 如何应对车辆引起的消费热潮拜托了各位 谢谢

加大查处力度 捍卫消费者合法权益  ■ 优化、净化汽车消费环境需要管理部门、生产企业、消费者同参与共行动。  ■ 消费环境虽已有所改善，但仍然任重道远。  滕佳材（国家工商行政管理总局消费者权益保护局副局长）：第一、严厉打击非法报废和拆装行为，解散报废、拆装市场。全国范围内长达１０年之久的拼装行为得到了有效的遏制。在查处当中发现有不少车是用报废的车辆拆装的，如果流入市场会引起很大的安全隐患。  第二、突出重点地区、重点市场，严厉打击制售假冒伪劣零配件的行为。进行了专项打击假冒伪劣的行为，共查出了３７００多件。  第三、严格检查流通渠道。对市场经销的汽车、各类汽车配件进行了质量抽查，让消费者能够买到合格的产品。  第四、针对汽车市场反映出的问题，充分发挥３·１５举报网的作用，认真受理各项申诉，依法协调汽车纠纷，仅在２００２年共受理纠纷案件３３８３件，查处案件案值１１００多万元。  第五、是严把汽车准入关，加强对汽车市场维修的监督管理工作，处理了一批无资格的企业，有效地净化了汽车经营环境。  王水平：这几年公路道路条件的改善为汽车的发展，特别是汽车进入家庭确实创造了重要的前提和基础。  交通管理部门进一步规范汽车维修市场秩序，为汽车工业、消费者提供良好的后勤保障。  我国汽修业也是在改革开放以来不断发展壮大起来的，已经成为拥有３２万家门类比较齐全基本适应了市场需求的汽修企业。但从业人员素质低，修理质量低劣，不能满足社会需求。  一、开展汽车维修市场的专项整顿工作，从去年８月到今年７月重点是规范汽车维修市场行为，对非法修车、作业不规范，特别是对一些使用伪劣配件维修等等恶劣行为进行了严厉的打击。  二、建立诚信机制、完善行业行规。在今年３月份开展了汽车服务月活动，并跟北京现代、神龙现代、广州本田、上海通用、金杯通用等十家汽车企业联合推出了保护用户合法权益，为用户提供优质服务承诺，并接受舆论和社会的监督。  三、对汽车维修企业的开业条件进行了修订，对汽车维修企业人员素质、技术素质、检测诊断设备提出了更高的要求。这对进一步规范市场准入，特别是提高维修企业的整体素质将起到很好的把关作用。  四、正在研究汽车维修企业经营资质问题，希望能通过资质认定实现对维修企业的经营行为实行动态的监督管理，建立起汽车维修市场优胜劣汰的市场竞争机制。  全面立法 解除消费者后顾之忧  ■ 汽车消费应与城市建设和发展规划相协调。  ■ 建议制定一整套完备的质量检测、鉴定标准和系统，为汽车消费开一路绿灯。  孙常军（河北省消费者协会秘书长助理、投诉部主任）：汽车产品不是可以独立使用的，要使他发挥功能，需要其他诸多方面的条件，需要社会经济发展，特别是依赖于道路，离不开油料，要靠技术操作，汽车的科技含量比较高。  要使消费者真正体验到四个无忧：  一、是城市发展有规划，要解决好停车占地问题。  二、让道路运行畅通，解决行的无忧。道路拥堵是人们不敢买车的顾虑之一，各地政府应该统筹安排下大力气进行整顿。  三、目前各种税、费非常繁杂，并且有一些不合理。有一些中等家庭想买车，由于这些原因而取消了买车的打算。  四、是产品质量有保证，使消费者用的无忧。  汪立昕：应该建立一整套汽车质量鉴定标准和机构。建立汽车产品因缺陷引发事故的分析系统，以及事故原因鉴定机构，以备不时之需。政府宏观经济管理要把经济发展战略思维的制定向前移，移到消费者和消费方面，带动消费使经济政策满足消费的增长需求，服从市场的发展，制定更有利于消费的政策。  王前虎：建议有关部门应该尽快制定和完善国际检测标准，避免消费者因某一项技能没有检测标准而吃哑巴亏。另外要加大对违法人员的处罚力度，加大从业人员的职业准入门槛。制定诚实信用公平的修车合同。  汽车说明书是重要的文件，既是汽车产品的说明书，又是消费者跟经营者就有关产品责任、售后服务的权利和义务的约定，更是消费者知情权、获知权、安全权得以实现的保证，我们希望更多的企业依法自律，让更多的消费者在汽车消费上明明白白、放心消费。  贾新光：保护汽车消费者权益方面应该全面立法，要提高立法的层次，应该由人大或者国务院这样的层次来立法。这样比较有利于协调各个部门之间的关系。全面立法就是要从汽车的认证开始到报废全过程的立法。任何一个环节都不能有陷阱，得给消费者提供完善、周到的保护。  “三高”与“三包”  说到底，解决汽车质量问题，保护消费者权益，最根本的要依靠法律手段。因此，出台“三包”和“召回”规定，正逢其时。  目前，并不是我们生产的汽车没有隐患，而是许多质量问题车的出现，由于法律法规不完善，相应条款可操作性差，使一些本该实行“三包”和“召回”的车被隐瞒、被拖延，致使消费者的权益得不到保护，造成纠纷和投诉解决的难度加大。在我国，汽车行业仍然是高国有、高管制、高利润的“三高”行业，市场的发展和竞争是低层次的，汽车企业的承诺和自律还非常不完善。但汽车消费的迅猛增长，又不允许法规的滞后与拖延。  目前，应尽快出台汽车“三包”和“召回”规定。实行“召回”和“三包”，汽车厂商的责任加大，对产品质量，售后服务体系，配件物流体系提出新要求，将加大汽车厂商经营成本和经营风险，要想降低成本和风险，惟一的出路只能是加快生产服务的本地化，迫使外资加快零部件本地化生产；改造售后服务体系，迫使国产化后的产品质量和服务与国际快速接轨。  多年以后，我国汽车产业真正强大和市场真正完善了，汽车“三包”规定或许也就失去其存在价值和意义。