嘀嗒出行用户突破1.3亿，为何用户对这个平台褒贬不一？

1. 嘀嗒出行用户突破1.3亿，为何用户对这个平台褒贬不一？

使用的人群不同，所以会存在褒贬不一的情况。嘀嗒出行的使用是有局限性的，只是在中国的部分地区使用。
嘀嗒出行的软件在网上有不少用户反映很多问题。有的用户在注册嘀嗒出行的时候，显示审核一个星期，等到了第七天的时候，显示还在审核中，严重的影响了用户对该软件的使用时间。找在线客服，客房回复不及时，及时回复了也没有给予好的解决办法，问题依然存在。还有的时候，用户因为特殊原因希望嘀嗒出行给予退款服务，申请退款的速度着实让人着急。

有的车主在不明不白的情况下被封号，嘀嗒出行也不了解原因，到底是坐车人的原因还是开车人的原因，着实让人委屈。基于以上原因如果公司制度继续不严谨的话，嘀嗒出行是会被新的乘车软件淘汰的。

因为个人在使用嘀嗒出行的时候，出现问题看待问题的角度不同，所以就存在对嘀嗒出行软件不好的评价。反之也会有对嘀嗒出行软件有好的评价。比方说嘀嗒出行相对于滴滴打车优惠力度大，这样的话在能够使用嘀嗒出行软件的时候，大部分的人都会优先选择嘀嗒出行。

不论大家在使用什么样的乘车软件，都是有利弊的。只是这类软件为什么还会在社会上广为流传是因为社会需要。基于之前滴滴打车屡次出现安全问题，大部门的用户为了安全着想还是会换一种乘车方式。相比较而言，嘀嗒出行的司机注册审核这方面还是比较严谨的。

2. 或将成为共享出行第一股的嘀嗒出行，能击败滴滴出行吗？

经常打车的朋友一定对滴滴出行这个软件非常熟悉，但与此同时，另外一个与其名字相似的嘀嗒出行你又是否知道呢？后者是一家专注于顺风车、出租车且活跃用户量排名行业第二的移动出行平台，而第一自然是滴滴。
 

近日，嘀嗒出行正式宣布向香港交易所递交IPO招股书，并将在香港上市。如果此次上市成功，它将成为共享出行第一股。那么相比于体量更大的滴滴出行，嘀嗒出行为何能突然增长、盈利，并冲击IPO呢？
 
关于这一点，就不得不说二者的区别了。目前共享出行从广义上来看，共分为了网约车（快车、专车、拼车）、顺风车、网约出租车、分时租赁等，其中滴滴出行的主营业务就在于网约车，而嘀嗒出行则主营顺风车。二者主营业务的不同，导致了营收的不同。
 

首先在收入方面，二者都是通过抽成的方式来获取利润，其中网约车的抽成比例在25%~35%，顺风车在6%~8%，网约出租车一般不抽成。虽说网约车的抽成比例更高，但由于需要通过补贴来驱动市场竞争力，所以真正能赚的钱并不多。
 
而顺风车就不同了，尽管它的抽成比例更低，但它不需要像网约车那般要担负车队管理相关的运营成本，同时车主们的目的并非盈利，仅仅为了分摊出行的成本，因此平台不需要给司机们提供大量补贴。至于乘客端，也不用给相应的优惠券，因为它本身就比网约车更便宜。
 
其次在竞争方面，正如之前所说，网约车市场需要通过补贴来驱动市场竞争力，因为目前的网约车仍处于市场培育阶段，并且市场竞争激烈。可以看到除了滴滴出行之外，还有曹操出行、美团打车、首汽约车等等，因此在没有补贴的情况下，滴滴出行显然不会有那么高的客户粘性。
 

而嘀嗒出行所在的顺风车领域，只有滴滴出行和哈罗出行这两个最大的对手，但它们对于嘀嗒出行基本构不成威胁。此外从数据上看，嘀嗒出行2019年及2020年上半年，它的净利润分别为1.7亿元和1.5亿元。作为对比，滴滴出行至2019年底的累计亏损金额已达到了500亿元，在5月7日，滴滴出行总裁柳青才表示，目前滴滴出行的核心业务网约车已经盈利，虽未公布具体数据，但可以预见的是，净利润应该不高。
 

不过看似目前风头正劲的嘀嗒出行，真的会比滴滴出行发展更好吗？未必。
作为共享出行，各大出行平台都会碰到资质问题，当然嘀嗒出行也是如此，包括车辆、司机不合规，还有以顺风车之名跑网约车、接单后转单等情况。值得一提的是，我们通过相关网站查询到，嘀嗒出行自2020年以来就已遭到了52项行政处罚，处罚原因都是由于“擅自从事或变相从事网约车经营活动”。值得一提的是，滴滴之所以不急于上市，资质、合规问题就是主因之一。
 
此外从数据上看，2019年包括传统出租车市场、网约出租车、网约车以及顺风车市场，订单总数分别为194亿、7亿、98亿以及3亿。可见，传统的出租车仍是目前最大的细分市场，出现这一情况的主要原因在于部分平台还未进入三四线城市，如果未来网约车平台扩大“领地”，那么网约车的订单数相信还会有所增长。至于顺风车，它则是建立在网约车基础上发展而来的一种共享出行模式，因此它的发展仍取决于网约车市场的深入。
 

最后就是目前人工智能及智能驾驶了，以各大网约车平台的技术及体量来看，目前有且只有滴滴出行这一家有实力涉及这两个领域了，不过虽说这是未来的趋势，但几年内都难以成气候，因此我们暂且先不提。
 

综上所述，尽管嘀嗒出行或将率先上市，并且盈利状况还不错，但未来上市后它将面临更严格的监管，因此未来能否解决资质问题，将会是未来嘀嗒出行发展的最大难题。至于发展前景，由于网约车仍占据着共享出行的主导地位，因此主营业务的不同，也就决定了滴滴出行仍会是未来共享出行市场最大的平台。
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3. 嘀嗒出行用户突破1.3亿，它的出租车业务为何发展的这么快？

嘀嗒出行是一个非常利民的软件，对于我个人来说，我平时选择出行的方法就是用滴答出行。因为嘀嗒不会收取用户的费用，对于出租车来说滴答也不会收取，这就比一些别的打车软件要好许多。

也正是因为这一点，使滴答的出租车业务发展如此之快，在中国的用户已经突破了1.3亿，有很多人也在质疑嘀嗒出行，既然说不收取客户的手续费，也不在出租车司机的打车费里做提成，那么他的盈利点又是什么呢？
对于这样一个大互联网公司，只要受到大家的关注，有时候打一个广告赚取流量的费用就足够让嘀嗒生存，这才是互联网公司的生存之道。



有时候他们的存在，也是为了提升自己品牌的知名度，为了自己下一步棋做打算，不要总是想着第1步就去赚钱，先要有一个好的口碑才是最重要的，所以嘀嗒出行是一个成功的范例，在互联网当中，其实也有很多来模仿滴答成功的行为。

如今互联网基本上已经全覆盖所有的人群，所以在这块蛋糕里面的市场还是比较巨大的，大家都想在这块蛋糕分一块给自己，所以就需要巨大的努力得到大家的肯定。
而嘀嗒出行，业务发展的如此快，也是和其他软件共同合作有关系，无论是百度这个平台还是腾讯平台，包括阿里巴巴都有和滴答出行的合作方式，只不过后期因为某种关系导致断裂，即使这样嘀嗒出行的用户还在增多，我想这都是相辅相成的存在。

4. 共享出行第一股 嘀嗒出行将赴港IPO

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来嘀嗒出行的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
近日，选车网从相关渠道获悉，10月8日，嘀嗒出行正式向香港交易所公开递交招股书，拟在港交所挂牌上市。嘀嗒出行已成立6年，主要以顺风车和出租车两大业务为主，2019年已实现盈利，选择这个时间上市，可以说是恰逢其时。 

如此次嘀嗒出行上市成功，那么将会成为共享出行第一股。2014年嘀嗒出行创始人宋中杰从北京市交通委员会在发布的《关于北京市小客车合乘出行的意见》中对“小客车合乘”进行了首次定义，嗅到了商机，决定做顺风车业务，同年就完成了B轮融资。嘀嗒出行的顺风车业务站稳之后，继续开始发掘网约出租车业务。

据相关报告显示，中国出行市场，顺风车发展增长最快。也正因如此，滴滴旗下的花小猪重回市场，快的出租车，都开始发放补贴卷，迅速占领市场，获取客户黏性。


选车君观点：巨大的市场前景，正在诱惑更多的分食蛋糕者入场，除滴滴外，高德、美团、吉利的曹操出行等企业，也都开始涉足网约车。跨界的加入，也将打破现在的出行格局，出现多足鼎立的局面。
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